大连变1号主变外部近区短路冲击损坏事故

韩红刚

（大连供电公司，大连116001）

摘　要：简述了大连变1号主变短路冲击损坏事故情况、原因分析和处理对策，恢复投运后油色谱跟踪试验正常，

关键词：主变；短路；事故

1　事故简况

1.1　运行记录

2001-01-10T22∶56大连变220kV 1号主变主三次TV间隔发生三相短路。主一次电流1.31kA，主二次电流3.6kA，主三次电流46.58kA。故障持续401ms，变压器压力释放阀喷油。

1.2　保护动作情况

1号主变本体瓦斯1、2动作，三侧开关跳闸。66kV母联备自投动作，跳开1号变压器主二次开关，联跳连甘东西线和连水线开关，合66kV母联开关。故障持续400ms，电流方向无改变为区外故障，差动保护不动作是正确的。

2　设备损坏情况

现场试验确认主变内部损坏，打开入孔及手孔检查发现主变低压侧线圈压板上有金属粉末。返厂检查发现b相低压线圈出线与上夹件间放电烧损；低压三相线圈均有不同程度的扭曲变形，其中b相最为严重，且15匝下饼10与11撑条位置间线段烧坏8根，17匝上饼9与10撑条间线段烧环8根。 

3　主变损坏原因分析

造成损坏事故的直接原因是10kV侧TV间隔发生三相短路。突发短路后变压器难以承受短路产生的电动力，低压线圈发生曲翘，b相线圈出线在摆动中与上夹件靠得太近或接触，对夹件放电。

该主变为沈变1991—09产品，当时对变压器抗短路能力的认识还不高，从设计、工艺等方面都没有十分重视，故采用的是普通铜导线，变压器线圈支撑、压紧结构等都没有采取特别抗突发短路的措施。按当时国标的规定，经计算该主变应能承受的10kV侧最大短路电流最小约67.8kA。故本次主变损坏事故的主因是主变本身的抗突发短路能力不足，未能达到国标中的有关要求。

4　处理对策

4.1　主要修复内容

重新绕制三相低压线圈，铜线采用自粘换位导线；高、中压线圈入罐脱油清洗，调压线圈外部清洗；更换全部端圈和主绝缘件；将原楔形压紧结构改为弹簧压钉结构；清洗铁心油道和下节油箱；检查并清洗钟罩磁屏蔽，上夹件取消磁屏蔽；更换全部密封件和油箱沿螺丝。

4.2　试验情况

在沈变对修复后的变压器重新做出厂试验，试验内容及标准如下：①增加零序阻抗测量；②补做温升及高、中压线圈的冲击试验；③低压线圈按新品标准做全波冲击试验，感应耐压按360kV×85%进行；④做局放试验，高压侧要求≯100pC；⑤除上述内容外，按常规出厂试验项目和标准进行试验。

4.3　变压器套管

变压器一次A相套管油中发现有0.38×10^-6的乙炔，一次B相套管介损为1.46%。省公司生产部由葫芦岛电力设备厂调2支同型号套管，试验合格后直接运往大连变。

5　主变恢复投运情况

2001-02-05T18∶00，变压器由沈变起运，次日运抵大连一次变，当晚上台就位。2001-02-07T6∶00起安装附件、抽真空及真空注油，经现场交接试验，绕组变形试验和省电科院进行局放试验合格后，主变于2001-02-11T9：28经3次冲击后空载投运。局放试验前后、冲击投运前后、空载运行24h后和投运第3天的油色谱跟踪试验正常。

韩红刚    从事高电压电器专业工作